南方财经全媒体见习记者王卓峰 东莞报道

一个月前的年报还对“东莞轨道1号线PPP项目”信心满满，如今东莞控股却传出同意解除合同的消息。

(资料图片仅供参考)

近日，东莞发展控股有限公司（以下简称“东莞控股”）发布公告称，拟同意1号线建设公司与东莞市轨道交通局解除《东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目PPP项目合同》（下称“1号线PPP项目”）。

东莞控股回应称，因城市规划变更等原因，导致项目建设总投资等发生了较大调整，解除《PPP项目合同》是投融资模式优化，更有利于项目推进。

南方财经全媒体记者了解到，尽管东莞控股去年逾6成营收来自该项目，但其投资回报不佳。而在国家大力发展新能源的机遇下，东莞控股退出该项目收回的资金，能够加大新能源板块的投入，加快打造新的业务新增长极。

“1号线PPP项目”投资回报不佳

公开资料显示，东莞市轨道交通1号线路分三期进行建设，1号线PPP项目的建设内容为1号线一期工程。1号线一期工程线路长度为58公里，项目投资总额约为295.96亿元。

PPP项目，指的政府与社会资本合作，鼓励资本和企业参与公共基础设施建设，最大的特点是利益共享、风险共担。2019年1月，以东莞控股为牵头方与中国中铁、中国铁建、省建工组成联合体，中标1号线PPP项目。2019年2月，东莞控股正式宣布投资1号线PPP项目。

据规划，东莞控股需在6年建设期、20年运营期间内，以自有资金累计向项目公司（即一号线建设公司）投入资本金总额约109.82亿元，并持有项目公司约45.81%股权。

此前，东莞控股对该项目的预期收益表现得信心十足。东莞控股中标后曾表示，按照相关条件测算，项目公司在运营期可实现总收入约806亿元、利润总额约203亿元，具有投资可行性。2022年年报中，东莞控股在其核心竞争力分析部分指出，PPP项目预期收益较好且收益稳定，极大增强了公司的持续经营能力和抗风险能力。

距年报披露仅一个月时间，东莞控股为何突然同意解除1号线PPP项目合同？东莞控股回应称，目前各方就以上变更、变化如何与已签订的《PPP项目合同》进行衔接，尚无法形成一致意见。若新增的投资变化无法纳入《PPP项目合同》，将影响公司投资该项目的投资回报。

也就是说，同意解除1号线PPP项目合同，是为了改善东莞控股总体投资收益情况。据南方财经全媒体记者了解，尽管东莞控股去年逾6成营收来自该项目，但其净利润十分微薄。

截至2022年12月31日，东莞控股在1号线PPP项目上已累计投入约35亿元。据东莞控股2022年年报披露，2022年PPP项目建造服务收入26.55亿元，占东莞控股总营收的64.69%。

资料显示，截至去年年末，一号线建设公司总资产108.07亿元，净资产73.44亿元。根据《企业会计准则解释第14号》规定，一号线建设公司作为PPP项目公司，2022年度确认建造服务收入26.55亿元，同时结转成本26.55亿元，不过净利润只有8412.37元。

2022年，东莞控股实现营收41.04亿元，同比下降22.87%；实现净利润8.29亿元，同比下降10.83%。公司在年报中称，业绩下滑除了与报告期内宏观经济波动、高速沿线居民出行意愿下降、车流量较往年有所下降等因素有关外，还与PPP项目建设服务结转收入下降相关。

发力新能源充电业务

近年来，制造业大市东莞不断加码新能源汽车产业。作为推动地区经济高质量发展的强力引擎，不少东莞上市公司在积极布局新能源产业链中的各细分赛道。

南方财经全媒体记者了解到，在2022年实现净利润暴增的鼎通科技、祥鑫科技等9家东莞上市企业，大部分与新能源相关业务相关，不少东莞A股上市企业得益于新能源板块的布局，实现业绩逆势增长。

2022年年报中，东莞多家上市企业披露近期项目和未来计划，重点涉及到锂动力电池、汽车零部件为代表的新能源相关领域，显然这将成为未来东莞上市企业打造新增长点的主要领域。

作为东莞唯一国有控股上市公司，东莞控股也不例外。南方财经全媒体记者注意到，东莞控股目前坚持的是“一体两翼”发展战略，即“以交通基础设施建设和经营为一体，以新能源产业和金融投资为两翼”的模式，其业务布局重心已逐步向新能源赛道倾斜。

东莞控股方面表示，目前“1号线PPP项目”处于建设阶段，现在解除合约，此前投入资金可以收回，政府也会有相应的补偿。而退出该项目收回的资金，能够更好地聚焦新能源业务，加大新能源板块的投入。

从东莞控股分行业的营收数据看出，新能源汽车充电业务有望成为公司新的业绩增长点。2022年，该公司在新能源汽车充电业务的营业收入创历史新高，达到4928.92万元，较三年前增长近4.5倍。

在国家大力发展新能源的机遇下，东莞控股结合自身前期布局的基础，与新能源汽车产业上下游企业展开合作联动，积极开拓新能源充电市场。

据了解，东莞已经与奥动新能源成立合资公司，与蔚来汽车签署战略合作协议，重点在大湾区布局换电站业务。2023年，东能及康亿创公司计划新投建32座充电站，221台充电桩。可以预见的是，随着新能源汽车保有量逐年增速，公司业务的开拓，预计东莞控股新能源充换电业务板块将带来较大的业绩增长。

展望未来，东莞控股表示，在聚焦莞深高速改扩建工程等重大工程项目的同时，争取完成年度新建充换电站投资任务，择机开展社会充电站收购工作，其市场占有率有望进一步提高。