马自达MX-30e-SkyactivR-EV系列插电式混合动力车获得EuroNCAP最高五星级评级，2020年纯电动MX-30e-SkyactivEV测试的优异成绩现已正式应用于其新的插电式混合动力衍生产品。

两种MX-30衍生产品在所有四个EuroNCAP测试类别中都取得了令人瞩目的成绩：成人乘员–91%、儿童乘员–87%、弱势道路使用者(行人安全)–68%和安全辅助–73%。此外，他们在横向碰撞测试中获得了满分，并且在基于6岁和10岁儿童的正面和横向碰撞测试中获得了满分。

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MX-30是第一款在更严格的2020年欧洲NCAP耐撞性评级下获得总体五星级评级的马自达，更加强调乘员保护、碰撞后保护和先进的驾驶员辅助技术。这种出色的性能归功于三个关键因素：最新的Skyactiv车辆架构具有高刚度、吸收冲击力且重量轻的车身外壳。各种先进的i‑Activsense安全技术可帮助驾驶员识别潜在风险并降低损坏或受伤的可能性。高标准的行人保护减轻了与弱势道路使用者发生碰撞的影响。

马自达MX-30e-SkyactivR-EV在1月份的布鲁塞尔车展上亮相，将于今年夏天抵达英国。A系列插电式混合动力车提供与纯电动马自达MX-30相同的客户价值，同时提供将汽车用作电池电动汽车的新方式，凭借其17.8KWh电池，R-EV具有53英里的纯电动续航里程，同时使用马自达独特的转子发动机技术，全新的830cc单转子汽油发动机充当发电机，可以在没有续航里程或充电焦虑的情况下实现更远距离的驾驶。

由于发动机和车轮之间没有机械连接，旋转装置仅充当发电机，确保MX-30R-EV始终通过电动机驱动，以提供无缝的EV驾驶体验。马自达在开发转子发动机方面拥有半个多世纪的专业知识，因此选择转子动力装置用于此应用，因为它具有从小巧、轻便且易于包装的装置中产生所需输出的独特能力。转子发动机整齐地放置在发动机舱内的发电机和高输出电动机旁边。17.8千瓦电池和50升油箱的组合创造了独特的系列插电式混合动力车，其灵活的总续航里程超过373英里，而WLTP二氧化碳排放量仅为21克/公里，确保了一流的环保性能。

兼容交流充电和快速直流充电是另一个好处，这意味着三相交流充电大约需要50分钟，而为了最大的客户灵活性，直流快速充电可以在大约25分钟内完成。MazdaMX-30R-EV具有三种驱动模式以适应不同的驾驶情况：Normal、EV和Charge，并且由于具有125kw/170ps的输出功率，它的加速性能比145ps的全电动MX-30略好。

马自达e-SkyactivR-EV现在可以订购，为在夏季抵达英国，提供与全电动e-SkyactivMX-30相同的高度指定等级：Prime-Lime、Exclusive-Line和Makoto–虽然是为R-EV定制的，但该系列的顶级车型是EditionR。这款限量版发布车型在布鲁塞尔车展展台上亮相，内外兼具突出的特点，并独家提供独特的JetBlack颜色组合带有MaroonRouge侧柱和黑色车顶。

R绰号代表回归，只有400辆EditionR车型将来到英国庆祝转子发动机的回归。MaroonRouge色调向马自达首款乘用车马自达R360的车顶颜色致敬。在内部，前排座椅头枕上印有旋转符号和EditionR名称，而垫子上有旋转徽章和一条2.6毫米缝合白线，与转子顶部密封槽的宽度相匹配。在钥匙的雕刻侧面上可以找到对转子顶部密封件的同样点头，它还具有水平侧面，其弯曲角度与转子侧面相同。

马自达MX-30e-SkyactivR-EV的所有版本都在前翼子板上有一个转子徽章，在后挡板上有一个e-SkyactivR-EV徽章。独特的车轮使R-EV与众不同：Prime-Line具有深灰色饰面，Exclusive-Line、Makoto和EditionR具有黑色钻石切割饰面。MX-30系列的起价为31,250英镑——Prime-Line和Exclusive-LineR-EV车型的价格与BEV版本相同，让客户可以轻松选择价格平价。MakotoR-EV车型需要比纯电动版本高出450英镑的价格，而MX-30系列的顶级车型是R-EV专用版R——售价37,950英镑，在英国仅限400辆.

从1967年马自达Cosmo推出到2012年结束的RX-8生产，马自达批量生产了超过200万台转子发动机。为了满足我们时代的需求，转子发动机现在又被用作发电机而不是驱动装置。新型8C转子发动机为830cc单转子，转子半径为120mm，转子宽度为76mm，其紧凑的尺寸可实现与电动机、减速器和发电机的同轴放置和集成，从而实现整机宽度小于840mm，允许它可以安装在引擎盖下，而无需更改MX-30车身框架。

由于使用了铝材，该发动机比RX-8中使用的双转子Renesis发动机轻了15公斤以上。直接燃油喷射的使用减少了排放并提高了燃油经济性，同时发动机还配备了废气再循环(EGR)系统，以提高低转速和低负载运行时的效率。旋转式发电机配备50升油箱，无需定期加油站即可进行长途旅行。

选择17.8kwh电池是为了确保53英里的纯电动行驶里程有足够的容量，同时考虑电池在整个车辆生命周期中对环境的影响。MX-30R-EV的高输出122kw/166ps电动机可产生高达260Nm的扭矩，而新款R-EV保留了与纯电动MX-30相同的轻松、准确和引人入胜的驾驶体验。

MX-30e-SkyactivR-EV具有三种驾驶模式：正常、EV和充电，但是模式的选择不会影响最大车速。只要有足够的电池电量，正常模式就会提供电力驱动。如果需要的电量超过电池电量所能提供的电量——例如，在加速时——转子发动机发电机将根据加速器开度启动，并为电池提供更多电量。因此，MX-30e-SkyactivR-EV可提供出色的加速性能，并确保驾驶员始终享受汽车的乐趣。

当司机想要尽可能长时间地保持电力驱动时，他们可以打开EV模式。此模式将确保车辆仅使用电力驱动，直到电池完全耗尽。但需要注意的是，如果驾驶员需要突然加速并有意将油门踏板踩下超过某个点(相当于标准自动变速器车辆上的强制降档开关功能)，转子发动机将启动并产生动力汽车尽可能有力地加速所需要的。

充电模式可用于在某些情况下保护必要的电池电量，例如需要为特定城市环境节省零排放运行，此外，驾驶员可以选择以10%的增量设置他们想要保留的电池电量。当电池电量低于指定的备用水平时，发电机将启动，将电池充电至设定水平，并保持该充电水平。一旦电池电量高于设定水平，汽车将以相当于正常模式的方式运行，直到电池电量耗尽至指定水平。然后它将使用旋转发动机发电机将电池保持在该水平。

马自达致力于打造一个没有车祸的未来社会，在马自达主动安全理念下不断努力提高安全性能。马自达Skyactiv技术带来的卓越驾驶动态也有助于提升全新MazdaMX-30e-SkyactivR-EV的驾驶安全性。通过使汽车更易于驾驶，它们减少了发生事故的可能性，同时又不损害马自达传统的驾驶乐趣特性。