信息：汽车零部件：本田技术研究院合作Autodesk 打造发动机曲轴
汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些
2023-04-15
【资料图】
汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对本田技术研究院合作Autodesk 打造发动机曲轴来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
图片来源：本田
据外媒报道，与其他汽车制造商一样，本田（Honda）也一直致力于减轻汽车零部件的重量，从车身框架到发动机，再到螺栓等。为了实现简约设计，车辆每个零部件的结构和材料都需要得到仔细审查，而本田最近关注的轻量化部件是曲轴。
本田技术研究院（Honda R&D）高级技术实验室机械与流体机械设计师Hirosumi Todaka表示，曲轴需要满足多项功能标准，例如，其形状必须能够承受燃烧压力，同时必须保持转动平衡，此类因素决定了曲轴当今的形状。在发动机发展的漫长历史中，曲轴的设计已定型。尽管如此，本田技术研究院决定设计一个比现有模型轻30%的曲轴。
在寻求拓补优化等设计技术时，本田技术研究院发现创成式设计（generative design，生成设计并迭代设计）可以极大地改变传统的设计规范。创成式设计已经帮助汽车行业重新设计了多种零部件，如安全带托架、发动机控制单元、摩托车车架等，每次都能显著降低零部件的重量。
本田技术研究院与Autodesk合作了该项目，以研发一种灵活的方法。Autodesk采用Netfabb和Fusion 360制备了首批满足本田要求的曲轴模型。该原型的数据使本田重新考虑其布局和强度标准，为该部件创造了一组新型边界条件。该团队继续研究，并设计了第二批模型。
传统的拓补优化技术提供了一种解决方案，需要花费大量时间进行手工修正。Todaka表示，Fusion 360的创成式设计提供了一种从未考虑过的配置。新款曲轴设计超出来预期目标，减轻了50%的重量，不过有人仍怀疑，是否该部件的刚度和强度能够达到一般曲轴的刚度和强度。
团队成员将该原型安装到一个发动机上，以进行性能测试，并与Autodesk团队共享结果数据，Autodesk团队正采用本田的数据来改进其创成式设计流程。
